Langsung ke konten utama

Jenis Kopling

Dilihat dari konstruksi dan cara kerjanya, menurut Daryanto(1999) kopling dapat dibedakan menjadi dua macam antara lain:
1.      Kopling Gesek
Kopling gesek digunakan pada kendaraan yang terdiri dari bagian-bagian sebagai berikut:
  • ·         Pelat kopling,
  • ·         Pelat penekan,
  • ·         Tutup kopling,
  • ·         Mekanik pengubah,  dan
  •       Lengan kopling.

Gambar Komponen Kopling Gesek

a.      Plat Penggerak
Pelat penggerak berupa pelat piringan dari baja yang diameterrnya sama dengan roda penerus pada mesin. Pelat penggerak dipasang pada hub penggeser poros beralur dari kotak roda gigi. Poros ini ditopang satu sama lain oleh bantalan pada ujung poros engkol. Pelat Penggerak mempunyai permukaaan gesek compound asbes pada kedua sisinya yang dapat bersinggungan atau terbawa dari roda penerus dan pelat penekan kopling. Pada pelat penggerak terdapat pegas antara permukaan gesek. Jika roda penerus berputar dan pelat penekan mulai terhubung kendaraan yang dapat berputar secara halus.
Gambar Plat Penggerak

b.      Pelat Penekan
Pelat penekan kopling berupa ring/ cincin besi tuang yang dipasang pada tutup kopling dan dipasang ke roda penerus. Pelat penekan yang dipasang pada tutup kopling berputar dengan roda penerus dan bergerak ke depan atau ke belakang untuk menyesuaikan gerakan palet kopling atau untuk menjepit pada roda penerus. Sebuah ring/ cincin pegas koil, sebuah difragma besar, dan pegas jari-jari menekan pelat penekan sewaktu pelat bergerak.
Gambar Plat Penekan

Gambar Plat Penekan dan Tutup Kopling

c.      Mekanis Pengubah/ Penarik
Untuk menghubungkan mesin dari trnsmisi, pelat penekan diangkat searah dari pelat penggeraknya oleh sebuah tuas atau pegas diafragma. Pengoperasian ini dilakukan oleh garpu kopling, sebuah tuas besar yang terpasang diluar samping rumah kopling.
Gambar Pembebas Kopling

d.      Lengan Kopling
Lengan kopling berupa system tuas dan batang yang dapat menghubungkan garpu kopling ke pedal dalam unit penggerak. Beberapa kendaraan mempunyai system hidrolik atau kabel fleksibel tempat lengan mekanik berada.
Gambar Lengan Kopling


2.      Kopling Fluida dan Konverter Torsi
Kopling hidrolik atau kopling fluida digunakan bersama-sama secara semiotomatis atau otomatis transmisi sehingga dapat beroperasi dengan sendirinya. Jika perputaran sangat lambat atau lambat sekali, terjadi pelepasan atau terhubungannya pelat penggerak mesin.
Gambar Kopling Fluida

      Kopling ini terdiri dari:
  • ·         Suatu perapat rumah dipasang ke roda penerus, diisi dengan fluida / cairan, dan dipasang dengan kipas / impeler internal yang kecepatan putarnya mengikuti kecepatan roda penerus.
  • ·         Turbin atatu penggerak perputaran bebas disamping rumah dan dipasang ke poros melalui suatu perapat pada rumah ke dala kotak gigi. Gerakan fluida turun dan naik sesuai dengan kecepatan mesin dan menggerakkan turbin pada kecepatan sama dengan impelernya.

Kendaraan modern mempunyai kopling semiotomatis atau otomatis transmisi dengan mengggunakan konverter torsi. Kopling semiotomatis adalah kopling fluida yang mempunyai bentuk kipas / van secara khusus dan suatu tambahan putaran yang disebut stator. Stator menaikkan dan menurunkan putaran torsi mesin pada turbin sehingga kecepatan mesinnya dapat disamai.
Gambar Konverter Torsi







Label:

Komentar

Posting Komentar

Artikel Yang Sering Dilihat

Contoh Soal Pekerjaan Dasar Teknik Otomotif kelas X Kompetensi Keahlian Teknik dan Bisnis Sepeda Motor

  I.      PILIHAN GANDA 1.       Hand tools atau peralatan tangan adalah... a.        Semua peralatan yang terdapat pada bengkel otomotif, terutama bengkel sepeda motor b.    P eralatan bantu pada bengkel otomotif yang digerakkan dengan tenaga tangan atau manusia c.     Peralatan yang dipergunakan oleh mekanik sepeda motor dalam bekerja membongkar sepeda motor d.       Peralatan tambahan yang dipergunakan dalam bekerja menggunakan tangan pada bengkel otomotif e.        Peralatan bantu pada bengkel otomotif yang digerakkan menggunakan tenaga listrik atau angin 2.       Fungsi dari kunci pas ( open end wrench ) adalah... a.        Untuk mengendori atau mengenca ng i baut/mur sesuai limit maksimum ukurannya b....
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Sensor CKP (Crankshaft Position Sensor)

Sensor CKP ( Crankshaft Position Sensor ) merupakan salah satu sensor utama dalam mesin PGM-FI. Kenapa? Karena sensor ini mendeteksi posisi dari crankshaft atau poros engkol yang selanjutnya sensor ini akan mengirimkan sinyal pada ECM. Dari sinyal yang di kirimkan oleh CKP, ECM akan memprosesnya menjadi perintah kepada aktuator seperti pompa bahan bakar ( fuel pump ) dan injektor untuk menentukan penyemprotan bahan bakar pada intake manifold . Selai itu dalam hal pengapian, ECM akan mengirimkan sinyal ke IG Coil untuk menentukan waktu pengapian agar sesuai. Jika sensor CKP tidak bekerja dengan kondisi nyata pada mesin, maka bisa dipastikan bahwa mesin tidak akan bisa menyala karena ECM tidak bisa menentukan kapan penyemprotan bahan bakar dan waktu pengapian. Hal tersebut merujuk pada Jonali (2013) “Sensor CKP berfungsi untuk mendeteksi keberadaan poros engkol, dimana sensor ini akan selalu mengirimkan sinyal kepada ECM, kemudian ECM menentukan kapan waktu pengapian dan kapan waktu b...
9 komentar
Baca selengkapnya

Prosedur Pembongkaran Rem Cakram Mobil

A.       Persiapan Alat dan Bahan 1. Alat -    Dongkrak -    Penyangga (jack stand) -    Kunci roda -    Kunci Pas,Ring atau kunci shock 12mm atau 14mm -    Track untuk mendorong Piston Rem 2. Bahan -    Unit Kendaraan             -    Kertas Amplas B.       Tujuan 1.       Untuk memahami prosedur pembongkaran dan pemasangan rem 2.       Memahami pemeriksaan sistem rem cakram dan bagian-bagian mana yang perlu diganti.       3.    Servis sistem rem C.       Keselamatan Kerja 1.       Menggunakan pakaian kerja 2.       Menggunakan alat sesuai dengan fungsinya 3.       Tidak bekerja di bawah m...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Keuntungan dan Kerugian Mesin Diesel Dibandingkan Dengan Mesin Bensin

          Mesin diesel merupakan sebuah mesin pembakaran dalam yang menggunakan sebuah piston untuk mengkorversi energi yang timbul dari pembakaran bahan bakar solar yang di injeksikan kedalam ruang bakar. Menurut Judiyuk (2009) pada forum kompas.com pengertian mesin diesel adalah sebagai berikut “ Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi) ”. Mesin diesel disebut juga dengan Compression Ignition Engine karena pembakaran atau penyalaan pada mesin diesel tidak menggunakan sebuah busi melainkan menggunakan kompresi pada silinder itu sendiri. Berbeda sekali dengan mesin bensin yang menggunakan busi sebagai pembakaran atau penyalaan. 1. Keuntungan Mesin Diesel       Mesin diesel memiliki banyak sekali keuntungan-keuntungan dibandingkan mesin bensin. Adapun beberapa k...
20 komentar
Baca selengkapnya

Mesin Uap Torak

1. Pengertian Mesin Uap Torak Pada tahun 1769 Seorang ilmuwan, insinyur mesin dan penemu berasal dari Skotlandia bernama James Watt menemukan sebuah mesin uap yang dikenal dengan The Watt Type Single Actuating Engine (mesin uap torak tunggal tipe Watt). Hal tersebutlah yang menjadi dasar dalam penentuan standar satuan yaitu menurut Krisnayana (2013) 1 Watt besarnya setara dengan 1/746 HP. Mesin uap torak masuk ke dalam jenis mesin ECE , dimana pembakaran bahan bakar (di sini adalah air) dilakukan di luar mesin itu sendiri, fungsi mesin uap torak hanya mengkonversi energi thermis dari uap air yang di didihkan di sebuah boiler atau alat pendidih air menjadi energi gerak oleh piston yang ada di dalam silinder. Dari energi gerak tersebut selanjutnya di rubah kembali ke energi putar oleh crankshaft yang terhubung langsung dengan piston. Uap air yang digunakan di mesin uap torak berasal dari pendidihan yang dilakukan di ketel uap atau boiler yang mendapatkan panas dari pema...
Posting Komentar
Baca selengkapnya