Susunan Tiap Komponen Bodi Jenis Parsial

Mobil yang menggunakan bodi jenis parsial yang dilengkapi dengan rangka pada umumnya adalah mobil-mobil untuk fungsi beban seperti pick up, truck dll. tidak hanya itu kendaraan off road juga rata-rata menggunakan bodi jenis parsial karena bodi jenis ini lebih kuat dan tahan terhadap tekanan yang besar. salah satu mobil off road yang menggunakan bodi parsial adalah Suzuki Jimny

Adapun karakteristik dari bodi jenis Parsial ini adalah sebagai berikut

Pada jenis bodi dengan rangka, bodi dan rangka merupakan struktur independen, sehingga getaran dan suara dari permukaan jalan menjadi agak sulit untuk terus ke bodi. Komponen kendaraan, seperti suspensi, mesin dan rem, dipasang ke rangka. Bodi dipasang pada rangka menggunakan bushing karet. Ini berarti bahwa rangka harus memiliki kekakuan dan kekuatan yang dapat menahan beban dari mesin dan suspensi saat mengemudi. Oleh karena itu, rangka dibentuk berpenampang bentuk C atau penampang bentuk kotak dengan sistim pres atau las, atau penampang berbentuk pipa dilas bersama-sama untuk memastikan kekuatan.

Tingkat keselamatan ditingkatkan karena sebagian besar energi diserap oleh rangka selama tabrakan. Namun, karena dua unsur yang digunakan yaitu bodi dan rangka, maka ada kelemahan seperti berat bodi meningkat dan membuat kendaraan lebih tinggi.

BODI DAN RANGKA JENIS PARSIAL PADA MOBIL SUZUKI JIMNY

STRUKTUR SETIAP KOMPONEN

1. Bagian Depan

Bodi depan dibentuk dari komponen seperti member depan, panel tempat roda depan, dan member samping bodi depan. Di member depan, member atas dan member  pendukung lampu digabung bersama dengan cara di las. Member samping bodi depan diposisikan pada area atas dan area tepi belakangnya fender depan untuk meningkatkan kekuatan dan kekakuan. Pada saat yang sama, member samping bodi depan bersama-sama dengan panel tempat roda depan berfungsi untuk mengurangi getaran dan kebisingan yang diteruskan ke kabin, dan untuk mencegah kerusakan pada mesin, suspensi dan sistem lain dari benturan samping.

BODI BAGIAN DEPAN

2. Bodi Utama (Tengah)

Bodi utama terbentuk dari ruang kabin dan ruang bagasi yang utamanya terdiri dari panel dasbor, bodi bawah dan atap. Struktur hampir sama dengan bodi monocok. Panel dasbor tersambung ke panel pilar depan bawah kiri dan kanan dan panel lantai utama, untuk meningkatkan kekakuan bodi utama bagian depan. Untuk bodi bagian bawah, terdapat sebuah tunnel  di tengah panel lantai utama. Bersama dengan pintu, bodi samping dan rel sisi atap, bodi bawah mencegah deformasi kabin selama tabrakan dari samping.

BODI UTAMA

3. Rangka

Rangka terdiri dari rangka depan dan rangka belakang yang terbuat dari pipa persegi panjang, dimana rangka tengah dibentuk dengan di press. Ketika terjadi tabrakan depan, daerah bengkok (bent area) dan rangka samping depan mengalami perubahan bentuk untuk menyerap sejumlah energi yang besar. Kekakuan terhadap bengkok dan puntir ditingkatkan oleh bodi utama dan crossmembers yang terhubung ke rangka sebelah kiri dan kanan.

RANGKA

4. Mounting Bodi

Pada tipe bodi dengan rangka, rangka dan bodi disambung oleh bushing karet. bushing ini mempertahankan posisi yang benar antara rangka dan bodi. Bushing karet juga berguna untuk memblokir getaran dengan frekuensi getaran yang relatif tinggi. Dengan posisi bushing ini dapat mengurangi getaran rangka, bahkan getaran dengan frekuensi yang rendah. Dengan memblokir getaran yang diteruskan dari sistem penggerak dan sistem suspensi ke bodi melalui rangka maka kendaraan dapat dibuat lebih nyaman.

MOUNTING BODI